Historique de competition de la Ferrari 275 GTB speciale Competition "officina" n° 8249

HISTORIQUE EN COMPETITION

Chassis type 563, n°08249
Moteur type 213/comp, n° interne 1052, carter sec
Boite de vitesse 9x32, n° interne 658

Couleur d'origine extérieur : argento
Couleur d'origine de la sellerie : noir
Couleur d'origine des tapis : sans tapis

Numéro d'assemblage : 337
Carrosserie en aluminium
N° de la carrosserie : 342

Equipement spécifique : cage de sécurité chromé, appuie tête, coussin spécial pilote, trappe pour carter sec sur l'aile droite, véhicule jamais équipé de pare-choc.

14 Février 1966	Date du certificat d'origine.
8 Mars 1966	Vendue neuve par l’agent officiel M .Gastone Crepaldi S.A.S de Milan, Italie, au premier propriétaire Edoardo Spreafico. Edilpark Società Immobiliare S.P.A., résidant dans la Via Fatebenefratelli 9 à Milan, pour Giovanni Pessina, Milan, Italie, prix payé 5'750'000 de lires Italiennes.
13 Mars 1966	Enregistré avec les plaques de Milan : "MI B 06847".
12/13 Mars 1966	Piloté par Giovanni Pessina dans la Coupe FISA à Monza, 1er dans la classe GT plus de 2 litres (14 participants au total).
14 Avril 1966	Travaux de suspension et préparation moteur (réglages Carburateurs, allumage) dans le garage de Lorenzo Bandini à la Via Sonivio 5 a Milan, Italie.
25 Avril 1966	Piloté par Giovanni Pessina et co-piloté par Piero Botalla dans les 1000Km de Monza (trofeo Filipo Caracciola), numéro de course : 15 (), Carrosserie endommagée avant et arrière sous la pluie, qualifie 37ème, placé 19ème OA et 2ème dans la classe des 3-litres. - (photo page 100 du livre de Jess G.Pourret "Ferrari 275 GTB- 275 GTS-275 GTB4A" publie par Art Automobile Collection). - (photo en couleur page 33 du livre "1000km Di Monza- Trofeo Filippo Caracciolo", par Andrea Curami, Daniele Galbiati et Luca Ronchi). - (photo page16/18 de l’annuaire officiel Ferrari 1966). () Voir surchauffe moteur pendant les 1000km de Monza 1966 Voir les temps de Monza
8 Mai 1966	Engagé pour la 50ème Targa Florio sur le Piccolo Circuito de la Madonie en Sicile pour Giovanni Pessina et Piero Botalla avec le numero de course 62, mais a cause de la carrosserie endommagée de la 275GTB à Monza une Porsche était choisie pour La course en Sicile.
Mai 1966	En previsions de la 50° TARGA FLORIO 66 et la saison de course 67, envoyé aux departement carroserie MARALELLO , pour reparation suite à l'accident de monza et pour les modifications suivantes : - ouïes de ventilation dans les ailes arrière - élargissement des veilleuses avant
Janvier 1967	Envoyé en janvier 1967 à Maranello pour modification moteur en vue d'une utilisation routiere et urbaine avec les plaques de Milan et 13700 Km au compteur.
20 Janvier 1967	Vendue par Edoardo Spreafico, procurateur de la Edilpark S.P.A. au 2ème propriétaire Mario De Lorenzi, né à Thiene le 5 octobre 1930, residant à la Via Bella Vitis 33 à Vicenza, Italie, prix payé 1'000'000 Lires Italiennes.
23 Février 1967	Re-enregistré avec des plaques Italiennes de Vicenza : "VI 126013".
28 Février 1967	Vendu par De Lorenzi au 3ème proprietaire Guido Niccolai, né à Florence le 26 janvier 1937, residant à la Via Impruneta Taramuzze 167 à Impruneta-Florence, Italie, prix payé 1’900’000 Lires Italiennes.
Mars 1967	Réglage moteur à Maranello.
31 Janvier 1968	Re-enregistré avec des plaques Italiennes de Florence : "FL 419677".
14 Mai 1968	Vendu par Niccolai au 4ème proprietaire Robert Baschera, né à Florence le 9 août 1945, residant à la Via 1.Marchi 28 à Florence, prix payé 3'300'000 Lires Italiennes.
26 Juillet 1968	Vendu par Baschera au 5ème proprietaire Berta Brilli, né le 18 Septembre 1939, résidant à la via B. Castelli 13 à Florence, ITALIE.
19 Juillet 1973	Date de l’export de l’Italie aux USA par FIlipo Conti (mari de Berta Brilli) pour Bill Nicholas chef des juges de l'état de Californie.
16 juillet 1976	Vendue à James Mc Roberts avec Ronald B Walden (son Créancier) 7112 Alondra Blvd Paramount CA. Ils faisaient tous parti d'un groupe d'amis qui comprenait les acteurs David Carradine, Steve Mc Queen, le pilote Tony Adamowicz, les mecaniciens Bruno Borri, Peter Lurilli, Luciano Fabio propretaires du garage Modena Sportscar a Holywood. Debut de preparation pour Daytona puis projet abandonné. James Mc Roberts achetera avec Bill Nicholas la fameuse 365 GTB/4 ex-Nart de David Carradine qui finira deuxieme a Daytona en 1979 et premiere dans sa classe avec Tony Adamowicz et Jim Morton, une bande noire avait eté peinte sur le capot en l'honneur de leur Manager Otto Zipper mort d'une crise cardiaque dans la nuit.
7 Novembre 1976	Enregistrée au bulletin officiel Ferrari Owners Club. James Mc Roberts. Ferrari 275 N° 08249.
16 Janvier 1980	Vendue à Joseph ALPHABET’S contemporary Classics (J.A.C.C.), Newport Beach, Californie, USA.
21 Juillet 1980	Vendue par J.A.C.C. à A.J. & Derek Lees, résident à Birmingham, Royaume-Uni. Payé 40000 Dollars Américains, totalement démonté avec toutes les pièces d'origine.
26 Avril 2004	Vendue à la vente Bonhams au musée de la R.A.F. à Hendon, Royaume-Uni, totalement démonté avec toutes les pièces d'origine, Lot n°641, pour 150000 Livres Sterling plus frais et taxes soit au total 195637,5 Livres Sterling.
© Marcel MASSINI 03/05/2005
2005	Actuellement chez son propriétaire J. H. à Monte-Carlo.
Mai 2007	Engagée au grand prix de Tanger (Maroc).
5 Juin 2007	Remise en configuration : Monza, 1966.
20 Juin 2007	Reportage TV avec signor Edoardo Spreafico pour le film des 60 ans de FERRARI : " le mythe ferrari ". *
28 octobre 2007	GRAND PRIX de MALTE.
4 Novembre 2007	GRAND PRIX de TUNIS
21 et 22 Juin 2008	Grand Prix Historique de Marseille
24, 25 et 26 Juin 2011	Participation à la 16ème Vernasca Silver Flag.
26 Juin 2011	Remise des fiches de montage d'usine de la Ferrari #08249 par M. Norman Clark (en collaboration avec Eduardo Spreafico). Il est mentionné sur les fiches qu'il s'agit bien d'une commande spéciale.
13 Août 2011	Concours d'élégance automobile de Nice 1er prix de conservation pour les voitures historiques de compétition
* Complément information Signora Pessina, Milan, 11/06 Eduardo SPREAFICO à son hotêl de Sestri le Vante 15/04/2007

Lors de la course des 1000 km de Monza, la Ferrari 275 GTB #08249 a été percutée par la 2ème Ferrari 275 GTB #06785, ce qui lui a occasionné de précieuses minutes en réparation, et qui a probablement coûté la première place à Pessina et Botalla.
Pessina a porté plainte contre son concurrent à la Fédération automobile de Monza.

Cliquez ici pour visionner le rapport de l'accident.

Giovanni PESSINA et Lorenzo BANDINI s’intérrogent sur la surchauffe de la 275 8249. Seule solution : découper le masque avant.

(**)

On peut voir page 100 du livre de jess g. Pourret "Ferrari 275 GTB,GTS" que la partie avant devant le radiateur avait été decoupée de la même façon que la Ferrari 275gtb 6885 de la page 99 pour la même raison: surchauffe dûe a la puissance moteur trop importante,malgré une pluie diluvienne aux 1000km de Monza 1966.