HISTORIQUE EN COMPETITION
Chassis type 563, n°08249
Moteur type 213/comp, n° interne 1052, carter sec
Boite de vitesse 9x32, n° interne 658
Couleur d'origine extérieur : argento
Couleur d'origine de la sellerie : noir
Couleur d'origine des tapis : sans tapis
Numéro d'assemblage : 337
Carrosserie en aluminium
N° de la carrosserie : 342
Equipement spécifique : cage de sécurité chromé, appuie tête, coussin spécial pilote, trappe pour carter sec sur l'aile droite, véhicule jamais équipé de pare-choc.
| 14 Février 1966 | Date du certificat d'origine. |
| 8 Mars 1966 | Vendue neuve par l’agent officiel M .Gastone Crepaldi S.A.S de Milan, Italie, au premier propriétaire Edoardo Spreafico. Edilpark Società Immobiliare S.P.A., résidant dans la Via Fatebenefratelli 9 à Milan, pour Giovanni Pessina, Milan, Italie, prix payé 5'750'000 de lires Italiennes. |
| 13 Mars 1966 | Enregistré avec les plaques de Milan : "MI B 06847". |
| 12/13 Mars 1966 | Piloté par Giovanni Pessina dans la Coupe FISA à Monza, 1er dans la classe GT plus de 2 litres (14 participants au total). |
| 14 Avril 1966 | Travaux de suspension et préparation moteur (réglages Carburateurs, allumage) dans le garage de Lorenzo Bandini à la Via Sonivio 5 a Milan, Italie. |
| 25 Avril 1966 | Piloté par Giovanni Pessina et co-piloté par Piero Botalla dans les 1000Km de Monza (trofeo Filipo Caracciola), numéro de course : 15 (**), Carrosserie endommagée avant et arrière sous la pluie, qualifie 37ème, placé 19ème OA et 2ème dans la classe des 3-litres. (**) Voir surchauffe moteur pendant les 1000km de Monza 1966 |
| 8 Mai 1966 | Engagé pour la 50ème Targa Florio sur le Piccolo Circuito de la Madonie en Sicile pour Giovanni Pessina et Piero Botalla avec le numero de course 62, mais a cause de la carrosserie endommagée de la 275GTB à Monza une Porsche était choisie pour La course en Sicile. |
| Mai 1966 | En previsions de la 50° TARGA FLORIO 66 et la saison de course 67, envoyé aux departement carroserie MARALELLO , pour reparation suite à l'accident de monza et pour les modifications suivantes :
- ouïes de ventilation dans les ailes arrière
- remplissage essence rapide dans l'aile arrière droite
- élargissement des veilleuses avant |
| Janvier 1967 | Envoyé en janvier 1967 à Maranello pour modification moteur en vue d'une utilisation routiere et urbaine avec les plaques de Milan et 13700 Km au compteur.
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| 20 Janvier 1967 | Vendue par Edoardo Spreafico, procurateur de la Edilpark S.P.A. au 2ème propriétaire Mario De Lorenzi, né à Thiene le 5 octobre 1930, residant à la Via Bella Vitis 33 à Vicenza, Italie, prix payé 1'000'000 Lires Italiennes. |
| 23 Février 1967 | Re-enregistré avec des plaques Italiennes de Vicenza : "VI 126013" |
| 28 Février 1967 | Vendu par De Lorenzi au 3ème proprietaire Guido Niccolai, né à Florence le 26 janvier 1937, residant à la Via Impruneta Taramuzze 167 à Impruneta-Florence, Italie, prix payé 1’900’000 Lires Italiennes. |
| Mars 1967 | Réglage moteur à Maranello |
| 31 Janvier 1968 | Re-enregistré avec des plaques Italiennes de Florence : "FL 419677" |
| 14 Mai 1968 | Vendu par Niccolai au 4ème proprietaire Robert Baschera, né à Florence le 9 août 1945, residant à la Via 1.Marchi 28 à Florence, prix payé 3'300'000 Lires Italiennes. |
| 26 Juillet 1968 | Vendu par Baschera au 5ème proprietaire Berta Brilli, né le 18 septembre 1939, residant à la via B.Castelli 13 à Florence, Italie. |
| 19 Juillet 1973 | Date de l'export de l'Italie aux Etats-Unis. |
| 1973 | Vendue à James Mc ROBERTS. |
| 1978 | Vendue a Joseph Alphabet's Contemporary Classics (J.A.C.C.), Newport Beach, Californie, USA. |
| 1980 | Mentionnée avec le J.A.C.C. dans le registre du Ferrari Owner Club USA de Californie. |
| 21 Juillet 1980 | Vendue par J.A.C.C. à A.J. & Derek Lees, résident à Birmingham, Royaume-Uni. Payé 40000 Dollars Américains, totalement démonté avec toutes les pièces d'origine. |
| 26 Avril 2004 | Vendue à la vente Bonhams au musée de la R.A.F. à Hendon, Royaume-Uni, totalement démonté avec toutes les pièces d'origine, Lot n°641, pour 150000 Livres Sterling plus frais et taxes soit au total 195637,5 Livres Sterling. |
© Marcel MASSINI 03/05/2005 |
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| 2005 | Actuellement chez son propriétaire J. H. à Monte-Carlo. |
| Mai 2007 | Engagée au grand prix de Tanger (Maroc). |
| 5 Juin 2007 | Remise en configuration : Monza, 1966 |
| 20 Juin 2007 | Reportage TV avec signor Edoardo Spreafico pour le film des 60 ans de FERRARI : " le mythe ferrari " |
| 28 octobre 2007 | GRAND PRIX de MALTE |
| 04 novembre 2007 | GRAND PRIX de TUNIS |
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Lors de la course des 1000 km de Monza, la Ferrari
275 GTB #08249 a été percutée par la 2ème Ferrari 275 GTB #06785, ce qui
lui a occasionné de précieuses
minutes en réparation, et qui a probablement coûté la première place à Pessina et Botalla. |
Giovanni PESSINA et Lorenzo BANDINI s’intéroge sur la surchauffe de la 275 8249. Seul solution : découper le masque avant. |
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On peut voir page 100 du livre de jess g. Pourret "Ferrari 275 GTB,GTS"
que la partie avant devant le radiateur avait été decoupée de la même façon que la Ferrari 275gtb 6885 de la page 99 pour la même raison: surchauffe dûe a la puissance moteur trop importante,malgré une pluie diluvienne aux 1000km de Monza1966
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